京张高铁全线开始联调联试

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日期:2019-10-08  作者:李忠民 周湘民 李向奥  来源:京张指挥部   浏览:3067      【


京张高铁首发联调联试CRH380AJ型高速综合检测列车停靠在昌平站线路上。


10月5日,一列高速铁路检测列车从昌平站缓缓驶出,标志着中铁电气化局参建的京张高铁正式启动联调联试,京张高铁开通运营进入倒计时。

京张高铁是国家重点建设项目,是京津冀一体化协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会重要交通保障线,是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。京张高铁起自北京北站,途径沙城、下花园、宣化,抵至河北张家口站,全长174公里,其中,北京市境内70.5公里,河北省境内103.5公里。京张高铁建成后,乘高铁从北京到张家口时间将由原来3小时缩短至1小时内。


京张高铁首发联调联试高速综合检测列车运行在八达岭南口隧道口线路上。(航拍图)



中铁电气化局在京张高铁的建设中融入大量的先进技术手段和智能化的元素,利用BIM技术把二维的图纸变成三维的实景模型,实现设备全寿命管理,提高施工效率和工程质量;提高工程装备的利用,自主研发智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和自动立杆机、隧道内自动打孔安装平台,以及大量的专业化工器具投入运用,使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内;提升变电所的智能化程度,采取机器人巡检的方式,引入基于大数据的健康自诊断系统;在全线引入自然灾害监测系统,对大风、雨雪、地震、落石滑坡等自然灾害情况进行实时监测,辅助列车自动驾驶,做出减速、停车判断;在京张高铁最大的换乘站清河站,安装了智能化垃圾处理系统,自动输送、分捡,这边丢进垃圾箱,地下就进入了回收站。


京张高铁首发联调联试高速综合检测列车。


同时中铁电气化局在崇礼铁路支线首次应用了接触网简统化装置,极大提升了设备的可靠性和使用寿命;在北京城区首次采用了混凝土封闭式声屏障,不仅成本更低,而且寿命长、免维护;首次将牵引供电主变压器等设备从室外搬进了室内,提升了设备供电的稳定性。